Der Umzug
Erst vor kurzem fand der Umzug statt. Und das ist sein neues Zuhause:
Davor habe ich den Motor getestet.
Als erstes habe ich mir den Riementrieb angeschaut. Und siehe da... Der Riemen und die Umlenkrolle sind quasi neu. Keine Risse im Riemen und die Rolle ist nicht mal dreckig. Somit muss er vor unlängst vor dem Stilllegen einen Riemenwechsel erfahren haben.
Nach einem Kleinen Ölwechsel und dem händischen Durchdrehen - was erstaunlich leicht ging - habe ich eine neue Batterie angeschlossen und den Motor gestartet. Beim dritten Versuch hat es geklappt und er schnurrt wie ein Kätzchen...sagen wir Tiger. So niedlich ist der Klang auch wieder nicht.
Nach dem Umzug ging es jetzt endlich los...
Das Zerlegen hat begonnen. Zuerst natürlich die leicht erreichbaren Teile und Teile die einfach und schnell zu demontieren sind. Somit flog als erstes die Zierleiste über den Lichtern weg....und die kommt auch nicht wieder!
Somit fing ich an die Stoßfänger vorne und hinten zu demontieren. Mit wenigen Handgriffen war das geschehen. 2 Schrauben pro Seite und die Blinker mussten raus. Dabei ist natürlich schon der erste Klipp abgebrochen. Ist aber leicht zu ersetzten. Ein wenig Respekt habe ich vor den Befestigungsnasen der Stoßfängerverkleidung. Die sind unglaublich fest und könnten beim Hebeln zerstört werden. Positiv ist, dass sie wahnsinnig stabil sind und es kein bisschen wackelt. Allerdings muss ich hinten auf jeden Fall mal nachsehen wie verrostet der Stoßfänger ist, da die Halter die in der Karosserie angebrachte werden erneuert werden müssen.
Anschließend kamen Lichter an die Reihe und der Kühlergrill. Das waren Dinge von wenigen Minuten. Ein paar Schrauben und der Grill und die Lampen sind draußen. Eine Feststellung musste ich jedoch schon machen. Es gibt ein undefiniertes Relais, dessen Kontakte durch Korrosion abgebrochen sind. Und ein Pluskabel mit Sicherung hat keinen Ansprechpartner mehr. Aber mein Verdacht ist, dass mit beim Ausbauen der Batterie genau dieses Kabel vom besagten Relais abgebrochen ist und zum Anlasser gehört. Somit war der Erststart eher Glück.
Als letztes habe ich die Motorhaube entfernt.
Viel aufwendiger ist das ganze Beschriften der Behälter für die Schrauben. Und das Notieren was an den verschiedenen Bauteilen gemacht werden muss, was erneuert wird und worauf zu achten ist. Auch deswegen werden viele Fotos entstehen, die nach Möglichkeit alles dokumentieren um evtl. spätere komplexe Stellen wieder korrekt herzustellen.
Am Heck habe ich auch den Stoßfänger abmontiert, sowie die Lichter und die Heckklappe.
Trotzdem sieht er noch sehr komplett aus. Das muss sich langsam ändern.
18. Mai 2014
Lange ist es her...
Die Zeit dieses Jahr ist etwas knapp.
Dennoch ein weiterer Schritt in Richtung Demontage. Leider sind ein paar Bilder dem Datenverlust zum Opfer gefallen. Aber für einen weiteren Eindruck reicht es aus.
An diesem Tag wurden die Türverkleidungen und das Innenleben der Türen entfernt.
Die Türverkleidung gibt den Blick auf das Innenleben der Tür, was sich bei diesem Baujahr noch auf die Fensterhebermechanik beschränkt.
Das ist die Tür vorne rechts. nicht so gut zu sehen ist der Fensterheber, aber das Gestänge kann erahnt werden.
Das ist der Fond rechts. Hier kann auch das Gestänge des Fensterhebers erkannt werden.
Bevor jedoch der Fensterheber ausgebaut werden kann, muss das Dreieckfenster und die Fensterleiste oben auf der Tür entfernt werden. Beides sitzt sehr fest, und es ist Vorsicht geboten bei der Fensterleiste, das diese bei zu viel Gewalt abknicken kann und damit defekt wäre.
Anschließend wird der Fensterheber im Ganzen aus der Tür entfernt. Dieser muss durch den Fensterschlitz durch, also zwischen Innen- und Außenhaut der Tür, hindurch. Fummelarbeit, aber es ist geschafft.
[Bilder folgen]
Auch die Kotflügelverkleidungen sind sowohl innen als auch außen abmontiert. Am linken Kotflügel brachte dies einen unschöne, aber nicht unerwartete Tatsache zu Tage.
Der Kotflügel auf der Fahrerseite vorne muss erneuert werden da der Rost ihn zu sehr aufgefressen hat.
